据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，年国内中大型车总投诉量为,宗，与年相比增加宗。其中，至少发生过一次车主投诉的中大型车有款，较年增加款车型。榜单前十名中绝大部分为合资或进口车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，年度国内中大型车投诉排名如下：

据乘联会数据显示，年全国狭义乘用车累计销量为.万辆，同比下跌.%，延续了自年以来的下滑趋势。随着国民经济水平的不断提升，国内汽车市场消费升级的步伐也在加快，豪华品牌也因此得到了快速发展，市场份额不断扩大，在车市“寒冬”中逆势增长。但随着销量不断攀升，中大型车的投诉量也呈现出跳跃式增长，年累计投诉量已突破,宗，较年增长.%。

具体到年中大型车的投诉榜单中，榜单前十名与年榜单大致相同。一汽大众奥迪和奔驰级依旧分列第一和第二位，这两款车型的投诉量均超过宗，较年出现明显增长。此外，作为榜单中前十名中唯一的自主品牌，众泰的投诉量和排名均有所提升。

数据看点：

新车质量问题凸显投诉量持续增长

据车质网数据显示，随着年新款车型的上市，款车型的投诉量较年呈现跨越式增长，在年国内中大型车投诉中，款和款车型成为投诉量最高的两类年款车型，且两者投诉量均已接近宗。从上面图表中不难看出，当前国内中大型车的投诉量仍集中在上市近年内的新款车型中。

从年中大型车出现问题时间段统计中可以发现，购车年内发生故障的车型投诉量依旧最高，较年增长.%但占比却有所下降。反观购车个月内发生故障的车型，投诉量和投诉占比均出现明显提升，其中投诉量增长超过倍，占比提高个百分点。

此外，在年中大型车首次故障里程数统计中，首次出现故障在公里公里和公里的车型投诉量均较年有所提升。而首次故障里程公里以上的车型投诉量却呈现出明显下降的趋势。从中大型车出现问题时间段和首次故障里程统计中可以发现，中大型车投诉量的主要增长点来自于行驶里程在公里以内和购车时间年内的新车，与年的趋势相同，侧面也反映出当前国内中大型车市场中部分新车的质量存在一定问题，亟待改进。

服务问题投诉大幅上涨消费者诉求焦点有所转变

据车质网数据显示，质量类问题依然是年投诉的重点，单纯质量问题的投诉量较年提升明显，但占比却从%下降至%。相比之下，年中大型车的服务问题呈现出爆发式增长，投诉量较年涨幅超过.倍，占比也提升至%。从服务问题近三年来的变化来看，国内购买中大型车的消费者对于企业和经销商所存在的服务问题愈加重视，并对此引发的纠纷容忍度较低。

从年中大型车八大系统投诉故障数占比情况来看，各系统的投诉故障数均较年有所增长，其中发动机转向系统车身附件及电器涨幅相对较大。车身附件及电器依旧是投诉占比最大的系统，投诉故障数较年增加了个，占比已接近%。

服务问题方面，除销售欺诈问题投诉数较年有所减少外，其余各服务问题投诉数均较年有不同程度增长。其中服务态度和配件争议以及承诺不兑现的投诉数涨幅较大。特别是服务态度问题，投诉数较年增长一倍，具体投诉问题集中在“不解决问题”和“不予索赔”上。从年中大型车服务问题投诉情况来看，当前国内购买中大型车的消费者在针对服务问题的维权过程中，对于企业和经销商售后服务态度和解决问题的能力更为关注。

合资品牌依旧为投诉主体德系品牌独占鳌头

据车质网投诉数据显示，年合资品牌相关投诉量为,宗，较年提升了.%，虽然投诉量占比略有下降，但依旧是国内中大型车的投诉主体。此外，自主品牌的投诉量占比与去年相近，这与近年来自主品牌在中大型车领域鲜有新车不无关系，所以投诉情况较为平稳。

具体到国别，德系品牌依旧是投诉量最高的国别品牌，年投诉量已超过宗，较年增长.%，伴随着国内豪华品牌市场逐步升温，德系品牌的投诉量也随之增加。值得关注的是，欧系品牌的投诉量在年已经超越了自主品牌，位列第三。此外，日系和韩系品牌的投诉量虽然也有所增长，但仍保持在合理范围内。