去年在中国市场表现风生水起的本田，刚交出一份净利骤降30%的三季报。

　　雪上加霜的是，本田在全球表现最好的中国市场，如今受疫情影响，在2020年开局面临挑战。

　　目前，湖北所在车企受影响最为严重，包括神龙汽车、东风本田、东风雷诺、江淮汽车、东风日产等多家主要乘用车企都在武汉设厂，其中，东风本田更是三座整车工厂全在武汉。

　　“广本计划将于本月17日恢复生产，目前部分员工已经在做复产前的准备工作；东本方面，根据湖北省政府相关指导规定，目前还无法确定恢复生产的时间。”2月13日，本田技研工业(中国)投资有限公司广报部部长朱林杰就本田在华两家合资车企复工复产情况接受时代财经采访时表示。

　　值得关注的是，此前北京奔驰一封恳请相关部门允许其供应商复工的函件中，就曾提及所受影响——停产一天损失高达4亿人民币。

　　对此，朱林杰对时代财经表示，目前尚未评估此次疫情导致的停工停产对本田的影响，“对营收业绩的影响、产销节奏调整现在也还无法回应。”

　　本田中国 图片来源：车企

　　不少业内人士认为，随着中国市场作用愈发凸显，此次疫情对跨国车企影响较大。

　　2月13日，资深汽车行业分析师任万付亦对时代财经表示，一些合资品冲击非常大，毕竟疫情过后市场的恢复也需要时间。

　　事实上，目前本田在华的两家合资车企在此次疫情中受到的影响不同，对于全年产销情况的初步评估亦不同。

　　“受本次疫情影响，预计全年产销节奏会有一些调整。”东风本田市场广告科公关系系长王峻松2月13日对时代财经表示。同日，广本公关部人士在接受时代财经采访时表示，“生产计划延迟两周，但影响是有限和可控的。”

　　去年在中国市场表现风生水起的本田，近日刚发布了一份不甚理想的三季报。

　　数据显示，第三财季本田营业收入为37475亿日元（约合人民币2385亿元），同比下降5.7%；营业利润为1666亿日元（约合人民币106亿元），同比下滑2.1%；净利润为1164亿日元（约合人民币74亿元），同比下降30.8%。

　　同时，在前三财季（2019年4月1日-2019年12月31日）中，本田营业利润为6392亿日元（约合人民币405亿元），同比下滑6.5%；销售收入为114729亿日元（约合人民币7274亿元），同比下滑3.1%；税前利润为7861亿日元（约合人民币498亿元），同比下滑9.4%。

　　本田中国总裁、中国业务主管仓石诚司表示，本田净利润的下滑很大程度上是由于本田研发成本的提高，以及部分地区销量的下降，尤其是美国市场。

　　而与之相反的是，本田2019年在中国市场增长强劲，累计销量为155.4万辆，同比增长12.22%，刷新历史最高记录。

　　图片来源：车企

　　事实上，根据各家跨国车企相继发布的2019年全球销量来看，全球排名不算靠前的本田，在华市场占比排名却名列前茅。尤其近两年在华销量不断增长，占比持续增高。

　　数据显示，2019年全年，本田在全球的销量为517.1万辆，同比下滑3.5%，但在华销量占其全球销量比例高达30.05%。

　　不过，进入2020年，中国车市颇具挑战。除尚未回暖的车市行情、存量市场竞争加剧外，突如其来的疫情“黑天鹅”将给本田在经营、销量、业绩等方面带来一定打击。

　　据中汽协最新数据显示，今年1月，我国汽车产销量分别为178.3万辆和194.1万辆，同比下降24.6%和18%。

　　事实上，多位业内资深人士对时代财经表示，受疫情冲击，衍生的停产、供应链中断等一连串后果，对去年刚经历了一轮“裁员潮”的跨国车企将产生较大的影响。

　　与此同时，一些对中国市场依赖程度较高的车企将面临一定挑战。

　　“复工延迟或导致如本田、大众等，在华销量畅销、对中国市场依赖较大的合资车企，出现部分热销车型无货可供的可能，进而影响销量和营收等。与此同时，一些对中国市场依赖较大的跨国车企，可能还会影响到全球市场的排名。”资深汽车行业分析师张翔在接受时代财经采访时说道。

　　2月13日，时代财经就此次疫情影响采访了本田中国方面。“目前尚未评估此次疫情导致的停工停产对本田的影响，对营收业绩的影响、产销节奏调整现在也还无法回应。”朱林杰回应称。

　　图片来源：车企

　　事实上，本田在华两家合资车企广汽本田和东风本田目前受此次疫情的影响程度不同，复工复产情况不一。