我国的新能源汽车产业在全球范围内形成了先发优势，现在正处于爬坡过坎的关键阶段，近期以来，新能源汽车安全问题再度引起消费者的担忧。5月14日，工信部、发改委、科技部、财政部、公安部、商务部等20个联席会议成员单位对新能源的汽车的安全问题做了研究讨论，要求加快建立全面的安全保障体系，提升新能源汽车安全水平。

iEVS4震撼上市。

科技引领，构筑电动车安全基石

新能源汽车被视为汽车 电动化、智能化、网联化、共享化 的最佳载体，以其绿色环保、高性能、智能网联等优点收获一众拥趸，但安全焦虑等因素却一直都是纯电动汽车消费者的一大痛点。对于新能源汽车的安全问题，14日联席会议指出，工信部、发改委、科技部等20家成员单位将协调联动，对新能源汽车的安全隐患排查，以及对新能源企业生产一致性监督检查和召回管理工作，都要加强力度。在各部委相关部门的推动下，新能源汽车整车、动力电池和充电基础设施安全标准也会加快完善，未来新能源汽车全生命周期的质量安全水平也会提升。

作为国家新能源战略的普及者、核心技术的探索者，江淮汽车以 坚持做中国安全领先的新能源车 为使命，一直把电动车的安全性能放在研发的最优先层级，在新能源领域具备了高比能电池包液冷技术、五层次安全设计等国际领先技术，最大程度缓解消费者的安全焦虑。目前，江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，尤其在电池热管理系统技术上取得重大突破，搭载在iEVS4等车型上的新一代液冷恒温技术，采用独立液冷循环，整个电池包被 恒温液 包裹，无论春夏秋冬都能确保车辆的每块电池始终处于10-35℃的最佳工作环境下，避免低温造成的续航下降以及高温造成的快速衰减，即使是在环境-30℃和电芯-15℃条件下，动力电池也可稳定工作输出，极大保障电池的活性，充分保障车辆的续航里程和电池使用寿命。

液冷恒温技术确保出行安全无忧。

对新能源汽车来说，电池安全自然也是消费者较为关心的问题，而高比能电池系统热失控安全是一直困扰电动汽车发展的重大难题。江淮汽车经过3年1700次模拟热失控试验开发，在国内率先取得突破，从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次，强制触发单体热失控，实现电池包不爆炸、不起火，结合世界领先的热管理液冷技术，杜绝电池风险。另外，江淮汽车还在国内率先研发出基于驱动电机与电子驻车实现坡道自动驻车与辅助起步功能，有效解决了车辆溜坡造成的安全隐患;电机冗余制动功能能够在制动系统故障时，提供最大0.36g的减速度，制动效果与踩50%制动踏板效果相当，有效避免了由制动失效带来的风险。

技术的先进性离不开大量的研发投入。目前，江淮形成了以本部研发中心为主，海外研发中心、产学研合作、国内外战略合作、各事业部适应性开发为辅的研发体系，每年将销售收入的3%到5%作为研发投入。通过坚持不懈的自主创新，江淮汽车成为国内首家专利过万的车企，截至2018年年底，累计拥有授权专利12333件，融易资讯网，其中发明专利授权1750件。

车机互联，实时监控车辆安全状态。

智造升级，实力铸就高质量产品

除了在技术领域坚持自主创新，江淮汽车还通过坚持不懈的努力，持续改进制造工艺，自主创新、合资合作双管齐下，丰富智能配置，发力先进制造、高端智造，铸就一系列高质量产品。

江淮新能源充分利用智能配置，全方位保障驾乘者的安全。LDWS车道偏离预警系统可以实现实线、虚线、点状线、路沿等不同车道的识别和报警，在车道出现偏离的时候及时向驾驶员预警，辅助驾驶员集中注意力，避免因偏离车道以及速度过快引发安全事故。坡道滑行的危害众所周知，坡道辅助技术基于驱动电机与电子驻车（EPB），实现坡道自动驻车与辅助起步，解决纯电动车上坡、溜坡造成的安全隐患，有效降低事故发生率。另外，ESC车身稳定系统、EPS电子助力转向、TCS牵引力控制系统、AUTO HOLD自动驻车以及TPMS智能胎压监测等辅助功能，提供包括急刹车、转向过度及转向不足、车轮打滑、坡起后溜、轮胎失压等各类型失控情况下的辅助控制，能始终保持车身在可控及正常行驶状态。