同时，5G网络可以把延时降低到10毫秒内，极大提高了安全性。目前在基地内研发的5G自动驾驶车辆有一些特定应用场景，包括“最后三公里微循环”、自动代客泊车，以及机场港口物流拖车等。现在共享单车已经部分解决了“最后三公里”难题，但在一些特定情况比如天气恶劣的时候，还需要车辆来载客。未来，无人驾驶就可以提供这样的服务，相比路边拉客的“黑车”“黑三轮”也更安全。

　　5G普及需要什么条件，何时可以落地？

　　中移智行公司副总经理、5G自动驾驶联盟秘书长严茂胜：目前已经走到公开道路的测试环节，但前期还是在做一些研发和实验，待5G正式投入商用之后将会开展自动驾驶相关工作，同时由于自动驾驶涉及人身安全等问题，具体何时投入市场还需要国家相关部门审批。

　　驭势科技CEO吴甘沙：根据基地内目前研发的状况来看，预计2019年就可以对5G自动驾驶车辆进行规模化部署。2020年针对低速单个车辆可量产，“百姓用得起的5G自动驾驶车辆在2020年可能就会出现”，实现高速驾驶及车辆编队则预计还需几年时间。

　　北京高端制造业基地管委会副主任蔡禄鹏：未来，房山区将围绕“科技创新中心”的战略定位，加快构建首都“高精尖”经济结构，打造自动驾驶、健康医疗、工业互联网、智慧市、超高清视频等5G典型场景的示范应用，将5G向民生服务、先进制造、市管理等应用领域延伸。

　　本版采写（除署名外）/新京报记者 周依